17/12/2023
Jack Krine, ancien pilote du mirage et de la Patrouille de France, a pu faire décoller sur plusieurs centaines de mètres à près de 10-20 mètres du sol l'avion hybride. Un véritable exploit ! L'objectif final, dans un an, est de traverser l'Atlantique entre Le Bourget et New York avec comme pilote, Raphaël Dinelli, ancien navigateur ayant participé à trois éditions du Vendée-Globe. Affaire à suivre...
Une première mondiale
Il est peu après 16 heures ce jeudi à l'aérodrome de Cergy-Pontoise, lorsque Eraole, un biplan uniquement alimenté par des énergies non polluantes, a pris son envol sur plusieurs centaines de mètres. Toute la journée, il a fallu patienter que la météo cesse de faire des caprices pour réaliser cet exploit après plusieurs « sauts de puce ».
Si les essais se sont déroulés à l'aérodrome, c'est en raison de la longueur de sa piste. Celle-ci fait plus d'un kilomètre et demi, ce qui est extrêmement rare. D'autres essais seront menés au même endroit.
Un prototype d'aéronef nouveau
« C'est un design unique au monde. L'avion est à traction électrique solaire et hybridé avec une bioénergie à base d'algues. C'est le résultat de 6 ans de travaux mais ce n'est pas fini du tout », a précisé Raphaël Dinelli. Le directeur de la fondation Océan Vital qui a pour principal mécène, Aéroports de Paris veut garder la tête froide. Modeste et encore trop concentré sur les nombreux réglages et améliorations à apporter, il ne se rendait pas encore bien compte de ce qui venait de se passer. Il faut dire que cet ancien navigateur, qui a participé à 3 éditions du Vendée Globe, projette de traverser l'Atlantique depuis Le Bourget (Seine-Saint-Denis) pour rejoindre New York, avec son aéronef silencieux et écologique, dans un an.
Pour les essais, un pilote intrépide a a été choisi : Jack Krine. C'est un ancien pilote de chasse du mirage, mais aussi de la patrouille de France. À peine posé, il expose ses premières sensations : « Il vole ! C'est beaucoup d'innovation d'un coup, il y a encore des réactions aberrantes. Quand j'ai voulu atterrir avant la fin de piste, il est remonté. Mais on va y arriver », s'enthousiasme-t-il.
L'avion ne dépasse pas les 750 kg et doit se comporter comme un planeur lorsqu'il ne fonctionne qu'avec l'énergie solaire. D'autres essais auront lieu avant de réaliser une traversée exigeant 5 000 km d'autonomie. À long terme, Raphaël Dinelli et son équipe visent à produire des avions capables de transporter 50 à 100 personnes.
